作为一名刚入行的普通货运司机，首次接到从江西万载县到重庆的运输任务，内心既兴奋又忐忑。这条线路跨越江西、湖南、贵州、重庆四省市，全程约1100公里，沿途地形复杂，对新手确实是个考验。在此记录下我的首趟行程心得，算是抛砖引玉，还请各位前辈和同行多来‘踩踩’，指点一二。

一、路线规划与前期准备

1. 主线路选择：我最终选定了 万载→宜春→萍乡→长沙→益阳→常德→吉首→黔江→彭水→武隆→重庆 这条线路。这主要是基于路况信息（尽量走高速为主）、里程与时间平衡，以及沿途大型服务区分布的考量。沪昆高速（G60）转包茂高速（G65）是主干道。

1. 车辆与货物检查：出发前对货车的轮胎、刹车、灯光、油水进行了全面检查。货物（普通建材）捆扎牢固，并做好防水布覆盖。特别关注了贵州、重庆段多山、多隧道、多长下坡的特点，确保制动系统万无一失。

1. 证件与信息：确保驾驶证、行驶证、道路运输证、从业资格证齐全。提前在“重庆交通”等APP或公众号上了解了重庆主城区对货车的限行规定和时段，避免误入禁区。

二、行程实况与路况体验

1. 江西-湖南段（万载至常德）：前半段以平原丘陵为主，沪昆高速路况良好，车流平稳。长沙周边车流量大，需注意安全车距。建议在长沙或益阳的服务区进行第一次主要休整，补充燃料和食物。

1. 湖南-贵州-重庆段（常德至重庆）：这是本次行程的挑战所在。进入吉首后，正式驶入包茂高速，山区高速特征明显：

• 隧道群密集：矮寨、羊角等特长隧道接连不断，务必提前打开车灯，保持专注，严禁变道。

• 长下坡频繁：尤其是黔江到武隆段，连续十几公里的下坡路段常见。必须利用发动机辅助制动（如排气制动），配合点刹，严防刹车过热失效。我选择在黔江服务区再次检查车辆，特别是轮胎和刹车鼓温度。

• 天气多变：山区气候不确定，可能遇雨雾。此行在武隆附近遭遇短暂团雾，立即开启雾灯、双闪，降低车速，并驶入最近服务区等待雾散。

• 服务区特点：山区服务区间隔相对较长，且部分规模较小。建议逢“大”必进，做好补给，武隆服务区设施较完善，是进入重庆前最后的理想休整点。

1. 进入重庆：通过G65巴南收费站后，正式进入重庆地界。城市道路特点鲜明：

• 坡陡、弯急、立交复杂：即使是绕城高速，起伏也很大。导航务必设置为“货车模式”，它会避开一些限高、限重的桥梁和路段。进入内环快速路前，一定要再次确认目的地是否在限行区域内，以及允许通行的时间窗口。

• 对导航依赖度高：重庆“8D”路名不虚传，岔路多，高架层叠。我提前下载了离线地图，并全程收听交通广播，了解实时路况。

三、给首次跑渝线新手的建议

1. 时间预留要充足：全程理想驾驶时间约需16-18小时，但作为新手，加上山区路况、天气和必要的休息检查，建议安排 2天时间 更为稳妥。切勿疲劳驾驶，山区夜驾风险倍增。
2. 心态务必平稳：山区道路慢即是快。跟车距离要拉大，尤其在下坡路段。不要被后面小车催促所影响，安全守住自己的节奏。
3. 善用工具与求助：货车导航、天气APP、交通广播是三大法宝。遇到不确定的路况或车辆问题，及时将车停到安全区域（如应急车道、服务区），求助同行或报警。
4. 抵达交接：抵达重庆收货地后，注意观察卸货场地条件，是否方便货车操作。与收货方沟通好流程，顺利完成首次任务的最后一环。

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这趟从万载到重庆的“处女航”，让我深刻体会到长途货运不仅是体力活，更是技术活、细心活。渝道虽险，但准备充分、谨慎驾驶，也能顺利征服。这份路书是我作为一名新手的真实记录，肯定有许多不成熟的地方。希望各位老师傅和朋友们多多留言，分享你们在这条线上的宝贵经验、注意事项，或者推荐更好的路线、食宿点，让咱们跑货运的路越走越顺，越走越安全！

新手司机小陈的首趟渝线记录，欢迎大家来踩踩，多多指教！